本文摘要：第一物流全媒体记者隋秀勇采写： 迅猛发展的租车行业，面对着改革升级、转型创意、提质增效的多重任务。各大快递公司争相通过重组、吞并、流程再生等方式提高市场竞争力。 美称快递业“黑马”之称之为的全峰租车通过资源整合方式构建跨越式发展。时隔7月与韩进集团手牵手发展跨境物流之后，8月底全峰租车与同城快运O2O企业速派得签订战略合作协议，试水城市联合仓储。

第一物流全媒体记者隋秀勇采写：　　迅猛发展的租车行业，面对着改革升级、转型创意、提质增效的多重任务。各大快递公司争相通过重组、吞并、流程再生等方式提高市场竞争力。　　美称快递业“黑马”之称之为的全峰租车通过资源整合方式构建跨越式发展。时隔7月与韩进集团手牵手发展跨境物流之后，8月底全峰租车与同城快运O2O企业速派得签订战略合作协议，试水城市联合仓储。

　　多元化扩展　　2011年7月月全网运营的全峰租车，由最初的日订单仅有2万余票，发展至如今的110多万票/日，4万余名员工，4000多个网点。全峰的快递业“黑马”的称呼也因此故名。　　同时，全峰的较慢发展更有了各方资本的注目。2013年初，力鼎资本、鹏康投资、真金投资三家机构投资2亿元大股东全峰；同年11月，全峰取得景林资本等机构投资；2014年5月，全峰已完成了第三轮融资，参投者是云锋资本和睿正资本。

　　在多位“金主”反对下，“不差钱”的全峰租车开始了多元化扩展之路，在多个领域皆进行布局。　　2014年，全峰与上海外滩网信合力发售一款针对一级加盟商的无抵押信贷金融产品——“全峰e收贷”，沦为时隔顺丰之后，又一家进占互联网金融的快递公司。

该产品上线近一年来，总计审查资金额近1亿元，对站点的平稳发展起着了大力的起到；同一年，全峰先后成功夺下华南老牌物流公司亚风速交和上海的落地配上公司赛澳递，构建“租车+快运”双品牌运营模式；今年年初，曾爆出全峰融资2亿元布局社区O2O和本地生活等新的市场的消息。　　只不过，多元化扩展可以看做是全峰构建向综合供应链服务商转型征程中的必经之路。

此前，全峰租车董事长陈加海在拒绝接受媒体专访时曾回应，全峰要沦为一个集“干线网+分拨网+取派网+仓储网+互联网”为一体的供应链综合服务商。　　为何是速派得　　只不过，除了朝着“供应链综合服务商”这个目标迈向之外，全峰多元化布局的背后还是为了抱团供暖，以减少物流成本。这从全峰与速派得的合作中反映得淋漓尽致。

　　全峰副总裁刘伟指出，2015年，全峰仍持续高速、多样化发展，预示着逐步铺开的发展版图，全峰此次与速派得达成协议战略合作具备最重要意义。速派得智能路由路线规划和综合服务能力，可以了解帮助全峰很快提高仓库利用率、提升分拨中心的运作效率、大幅度减少综合运营成本；全峰旗下双品牌也将全面对外开放自身网络、营运、信息技术等资源，充份反对速派得强势扩展，助力速派得同城快运O2O的战略升级；合作需要为双方构建全国范围内同城业务的车货终端，通过更加高效、更加优质的服务手段为消费者带给更为很快、平稳、体贴的快件寄递服务。

　　“某种程度是因为我们要做到综合物流服务商，才考虑到与速派得的合作，即便是作为单一的租车企业，这种合作也需要超过双方共赢的目的。”刘伟在拒绝接受《现代物流报·租车专刊》记者专访时说明说道，“出于成本和时效方面的考量，在‘双11’等业务高峰期，以及应付一些突发性事件时，速派得能有效地符合和解决问题全峰一线员工和运力的集中于市场需求，提高全峰的服务品质，仅次于程度地减少管理成本。而车货给定只是双方合作的一个切入点，今后我们还不会有更加深层次的合作。

”　　速派得CEO江镇也回应，资源有序使两家公司回头到一起。“全峰是一个不懂运营的、轻资产的公司；速派得是轻资产运营，运用互联网工具，能提升物流的运作效率。全峰与速派得的合作是‘轻‘与‘重’的合作，这不仅对我们两家公司，也是物风行业内的一次有益尝试。

双方合作将建构一个新的线上线下，双方共赢、资源整合优化的一个新的业态。”　　除了资源有序，促使两者合作的另一原因是联合的价值观。“全峰尤其具备平台的思维，利他的点子”，江镇回应。

　　增强风险管控　　虽然全峰和速派得两者业务上具备显著的互补性，但是作为一个意味着正式成立一年的同城快运O2O企业，能否分担全峰海量的订单分送市场需求？“这才是是‘互联网+’企业的优势之处。”江镇回应，“社会的运力资源，可以几近等同于无限，关键是怎么通过有效地的手段，将其统合一起，并鼓舞它去按照你的拒绝，去已完成这个业务。

车货给定平台的起到在于降低成本，提高效率，通过拼货需要构建这个目的，集中于车源和货源，通过平台找寻一个最佳的解决问题。”　　大量的社会下人运力，使速派得符合租车企业用车市场需求不不存在运力瓶颈，但是在后者越发推崇服务品质和客户体验的情况下，社会运力“杂乱”问题，又给还包括速派得在货运O2O企业带给了不利的挑战。　　江镇回应，速派得定位是无车承运人，就必须分担运输过程中的风险掌控。速派得通过一些明确的措施，减少了对社会下人运力服务作业中的风险管控。

　　一是严苛的管理制度机制。速派得使用了饥饿营销的方式，每个星期只对外开放一天的时间，拒绝司机到公司去登记，且必须涉及人员检验和验车、培训以及考试合作之后才容许司机iTunes速派得的APP。

”　　二是标准化的奖罚制度。速派得从传统的物流公司聘请了一些高级的运营人才，制订了与传统物流企业类似于的管理制度。　　三是创建大同小异传统物流公司的运营体系，增强管理制度的监督和实施。

江镇举例说道，如针对车辆并未在规定时间内抵达登录地点、司机没按照规定操作者，页面状态替换等问题，速派得不会有适当的惩罚措施。

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